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很多設(shè)備中的齒輪箱都是采用滾動軸承，軸承滾動體與內(nèi)外圈的摩擦稱為滾動摩擦。軸承與軸或者軸承與端蓋之間的配合一般是過盈配合或者是過渡配合。因此軸承與軸、或軸承與端蓋之間的相互擠壓力會比較大，從而產(chǎn)生靜摩擦，使得軸承與端蓋或軸承與軸之間處于一種相互靜止的狀態(tài)，這時(shí)，機(jī)械能的傳遞便是要靠內(nèi)外圈與滾動物之間的旋轉(zhuǎn)。而如果它們之間的配合為間隙配合的時(shí)候，會產(chǎn)生一種扭力從而破壞這種相對靜止的狀態(tài)，使軸承與軸、軸承與端蓋之間發(fā)生相對滑動，這就叫做軸承跑圈，軸承內(nèi)圈發(fā)生相對滑動為跑內(nèi)圈，而軸承外圈與軸承室發(fā)生相對滑動就是要探討的跑外圈。
1、齒輪箱軸承跑外圈故障的表象
( 1）拆檢齒輪箱體以后，外圈和軸承座內(nèi)圈表面有明顯滑行痕跡，更有甚者，軸或孔表面會磨出凹槽。
( 2）測得孔比軸承外徑大于 0. 015mm。
( 3） 一般來說，軸承部位的溫度會偏高一些，震動頻率及幅度也會大一些。
2、齒輪箱軸承跑外圈故障發(fā)生的原因
（1） 配合公差。
軸承的軸承與軸、軸承與端蓋之間的配合程度是非常重要的，它們之間的配合公差有著非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，一旦大于或者小于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，所得到的軸承就會出現(xiàn)這樣那樣的問題，出現(xiàn)軸承跑外圈的現(xiàn)象是非常常見的。在不同的情況下，對配合公差的要求也是不相同的。一般來說，軸承與軸、軸承與端蓋之間的配合大多數(shù)情況下為過盈配合，少數(shù)為過度配合，這些都是符合規(guī)則的，一旦它們出現(xiàn)了間隙配合，就會出現(xiàn)跑外圈或者跑內(nèi)圈的現(xiàn)象( 主要討論跑外圈) 。
（2）加工精度與安裝精度
加工精度是指在對軸和軸承以及軸承底座進(jìn)行制作加工時(shí)的尺寸，形狀，位置，粗糙程度等的有關(guān)精確程度的技術(shù)參數(shù)。安裝精度是指在對軸和軸承以及軸承底座與孔之間進(jìn)行安裝時(shí)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這些都有它們標(biāo)準(zhǔn)的參數(shù)值。一旦配合公差不準(zhǔn)確，導(dǎo)致軸承跑圈會對零件造成磨損甚至損壞，產(chǎn)生極大的負(fù)面影響。
（3）軸、軸承的材質(zhì)。
材質(zhì)也是要考慮的一個(gè)重要因素。軸承的種類不同，與其相適應(yīng)的軸承的材料鋼制也不同，軸承、軸的強(qiáng)度要大，要有較高的耐磨性，要盡量減小
軸承合金的磨擦系數(shù)，這樣才能更好的防止軸承跑外圈，提高軸承的使用效率及使用時(shí)間。
3、齒輪箱軸承跑外圈故障產(chǎn)生的影響
軸承發(fā)生跑外圈現(xiàn)象會增大軸和軸承之間的摩擦力，使得零件的磨損嚴(yán)重，精度下降。其次，由于摩擦力的產(chǎn)生會使機(jī)械能轉(zhuǎn)變成摩擦損耗的熱能，降低整個(gè)系統(tǒng)的傳動效率。
4、軸承故障預(yù)防措施
軸承的定位精度直接影響齒輪配合間隙、輪齒壽命甚至箱體使用壽命，對其日常的維護(hù)和故障預(yù)防顯得尤為重要。對齒輪箱軸承的日常維檢查時(shí)，首先要注意齒輪箱工作時(shí)是否存在噪音、異常發(fā)熱等現(xiàn)象，一旦確認(rèn)異常應(yīng)立即采取措施，避免故障擴(kuò)大，導(dǎo)致不可修復(fù)性損壞。其次，要檢查齒輪箱的箱體及其潤滑管路是否有泄露，潤滑管路是否松動甚至斷裂。再次，檢查潤滑站油位及油色是否正常，油位下降時(shí)應(yīng)立即查找漏油點(diǎn)。而油色異常時(shí)，應(yīng)進(jìn)行油的質(zhì)量檢查。油液采樣要注意選取運(yùn)行工況較差的齒輪箱。然后通過檢驗(yàn)油品的結(jié)果來分析齒輪箱的工作狀態(tài)，判斷潤滑油的性能能否正常滿足設(shè)備運(yùn)行需要，必要時(shí)對箱體( 油箱) 底部雜質(zhì)清除干凈，如果箱底裝有磁性元件，也需進(jìn)行清洗。
（1） 補(bǔ)焊
補(bǔ)焊是在零件的表面或邊緣敷涂一層耐磨性好、耐腐蝕、耐熱等高性能的金屬層，以保護(hù)原零件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，但是不同的零件因?yàn)槠涔δ芎妥饔茫枰采w的金屬層和加工工藝也不盡相同，補(bǔ)焊的缺點(diǎn)是熱應(yīng)力太過集中，容易造成箱體等零件的變形。
（2） 熱噴涂
熱噴涂主要是將需要覆蓋的金屬層通過高溫使其霧化后再噴涂到需要噴涂的零件上，熱噴涂需要專業(yè)的噴涂工具，也需要一定的技巧，熱噴涂的主要缺點(diǎn)是粘附力不夠強(qiáng)，易脫落等。
（3） 電刷鍍
電刷鍍是利用電解的化學(xué)方法對所需零件進(jìn)行金屬覆蓋的過程，其優(yōu)點(diǎn)是可以進(jìn)行在線修復(fù)，但是其缺點(diǎn)也是非常明顯的，鍍層金屬受到磨損量的限制。一般不能超過 0. 02mm 的厚度。
（4 ） 激光熔覆
激光熔覆技術(shù)是指用不同的填料方式在被涂覆物的表面，用激光技術(shù)將涂料和被涂物表面一層共同融化，然后使其覆蓋在零件上的一種方法。其優(yōu)點(diǎn)是不受基體金屬影響，冷卻速度快，其缺點(diǎn)是，容易變型，可能會產(chǎn)生裂紋。
（5） 索雷工藝修復(fù)技術(shù)
“索雷碳納米聚合物材料是由高分子聚合物、金屬、納米陶瓷粉末、碳納米管、石墨烯等先進(jìn)材料在固化劑、固話促進(jìn)劑的催化作用下復(fù)合而成，各種材料取長補(bǔ)短，可以優(yōu)于原材料”，使其具有強(qiáng)大的粘合力、優(yōu)秀的機(jī)械性能并且耐腐蝕性能強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。索雷工藝修復(fù)技術(shù)是目前軸承跑外圈修復(fù)的一項(xiàng)全新的優(yōu)等技術(shù)。索雷材料使用壽命長，不具有應(yīng)力，對厚度沒有太高的要求，修復(fù)時(shí)間短，大大提高了產(chǎn)品效率。轉(zhuǎn)速在 1000 轉(zhuǎn)以下出現(xiàn)問題時(shí)可以利用多種免拆卸的修復(fù)方法進(jìn)行修復(fù)，節(jié)約大量的時(shí)間和勞動力。總體來說，索雷工藝修復(fù)技術(shù)大大優(yōu)于傳統(tǒng)技術(shù)，是目前高度流行的一種高新技術(shù)。
對于齒輪箱軸承跑圈故障的問題，一般情況下，配合公差不準(zhǔn)確，加工精度與安裝精度對齒輪箱軸承跑圈的影響以及軸和軸承材質(zhì)對其產(chǎn)生的影響，可在基礎(chǔ)上進(jìn)行一些補(bǔ)救的措施或者增加預(yù)防措施，這樣可以進(jìn)一步對軸承跑圈故障現(xiàn)象進(jìn)行預(yù)防和控制。
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