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一、電絕緣軸承目的
所謂電絕緣軸承也就是絕緣軸承，電絕緣軸承包括所有能阻止電流通過的滾動軸承。無論是內圈還是外圈帶陶瓷涂層的軸承都稱為絕緣軸承。陶瓷涂層能夠防止電流通過，具有絕緣能力。
混合式軸承的滾動體由陶瓷制成，因此也具有絕緣能力。 它是由滾動體來防止電流通過的。
二、軸承絕緣的選擇方式
一般來說，完全消除掉軸承內部的電勢差是非常困難的。然而，如果我們能夠阻止或大大降低通過軸承的電流，就可以防止軸承發生電腐蝕。目前各種絕緣軸承都是為了這個目的而設計的。根據產生電壓類型的不同，來選擇軸承的絕緣方式。
1、沿軸產生的感應電壓
沿軸產生的感應電壓會產生同時經過軸承1軸承座及軸承2的電流回路，圖1。這類軸電壓產生的一個原因是由于電機內部磁通量分布不均勻，尤其在一些極對數較少的電機中。此時，只要絕緣一端軸承就可以完全切斷電流回路。通常絕緣非驅動端軸承。
A=軸承1；B=軸承2
圖1 沿軸產生的感應電壓
2、軸與軸承座之間的電壓
如果電壓發生在軸與軸承座之間，電流會以相同方向通過每個軸承。這主要是用于變頻器帶來的共模電壓所導致。在這種情況下，電機兩端的軸承都應該被絕緣，看圖2。選擇絕緣的決定因素是電流電壓的時間特性。如果是直流電壓或低頻交流電壓，絕緣效果取決于絕緣層的純電阻值；如果是高頻交流電壓(常見于使用變頻器的設備中)，取決于絕緣層的容抗值。
圖2 軸與軸承座之間的電壓
三、過電流導致軸承損壞的典型情況
1、滾道和滾動體上的痕跡
不管軸承通過直流電還是交流電(頻率在 MHz以下)，我們總能在軸承內部發現同樣的破壞形式。
在多數情況下，我們都能在滾道和滾動體表面發現均勻的暗灰色痕跡。但是這個視覺特征不是特定的，有時也有可能由其它因素引起，例如潤滑劑中含有研磨劑成分，如圖3。
圖3 軸承滾道和滾動體上的痕跡
2、電蝕溝痕
所謂的電蝕溝痕是指滾道面在運轉方向上有連續的周期性溝痕。這類現象大多是由于軸承通過電流所導致，如圖4。
圖4 軸承電蝕溝痕
四、顯微鏡下查看過電流軸承損壞結構
只有通過掃描電子顯微鏡(SEM)，我們才會明顯的看到幾乎所有的損傷表面都密布著凹坑和μm級的焊點（如圖5），這也證實了有電流通過軸承。
圖5 掃描電子顯微鏡下的軸承損傷結構
五、軸承損傷的過程
這類凹坑和焊點的形成是由于在滾道和滾動體表面微小的接觸點間發生電流放電所導致。在全流體潤滑狀態下，電流會擊穿油膜的薄弱點，電火花產生的能量會在瞬間熔化相鄰金屬的表面。
在混合摩擦狀態下(金屬 與金屬相接觸)，相鄰表面也會發生熔合，但隨著軸承的運轉又會被迅速地分開。在這兩種情況下，都會有材料從金屬表面脫離，然后立刻凝固成焊點。也有一些焊點會混入潤滑劑，另-些還會沉積在滾道表面。隨著軸承的不斷運轉，這些焊點和凹坑也會被碾壓磨平。在持續電流的作用下，在相鄰表面的很薄的表層上會重復多次上述熔化和凝固的過程。
然而，在多數電腐蝕軸承的內部，更容易發現電蝕溝痕（如上圖4）。這類滾道和滾動體上的周期型痕跡是持續過電流和軸承部件振動的綜合影響所致。當滾動體滾過一個足夠大的凹坑時，它會產生純徑向位移，位移的程度取決于軸承的內部幾何尺寸，速度和軸承載荷。當滾動體來回擺動時，潤滑油膜的厚度會發生變化，同時會在該區域產生更多的放電火花，這種自激式過程就被激發了。一段時間以后，在套圈滾道的整個圓周方向上都布滿了電蝕溝痕。這會引起比較明顯的軸承振動，最終導致整個軸承的失效。
從而表明，評估軸承過電流風險等級的一個可靠原則是計算通過軸承的電流密度，換句話說就是有效的安培數分別除以滾動體與內圈或外圈滾道的全部接觸面積。這與軸承的型號和運轉工況有關。當電流密度小于0.1 A mm-2時，按照我們目前的經驗通過的電流不會造成軸承的損壞。然而當電流密度等于或大于1 A mm-2時，軸承內部就會出現明顯的電蝕溝痕。
六、電流對潤滑劑的影響
電流通過對潤滑劑也會有負面影響。其中的基礎油和添加劑會發生氧化和裂化。在紅外光譜圖中可以清晰看到這個變化。過早老化和鐵類金屬微粒的聚集會導致潤滑劑性能變壞，也可能導致軸承過熱運轉。
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